C-160 Transall, Lufttransportgeschwader 62, Lodela, 1/220

Eines der ersten multinationalen europäischen Luftfahrtprojekte war die C-160 Transall, ein mittelschweres Transportflugzeug für den Einsatz auf dem Schlachtfeld, das Nachschub transportieren und Verwundete evakuieren sollte. Zu diesem Zweck war es mit einem verstärkten, kurzen Fahrwerk ausgestattet, das auch auf unbefestigten Pisten eingesetzt werden konnte. Der hohe Flügel ermöglichte zudem eine freie Beweglichkeit um den Rumpf und eine freie Landefläche für die Heckrampe. Diese ermöglichte am Boden ein schnelles Entladen der Ausrüstung und einen zügigen Zugang ohne Leitern oder andere Hilfsmittel.

 

Das neue Flugzeug wurde in enger Zusammenarbeit entwickelt. Während Nord bereits Erfahrung mit Transportflugzeugen hatte, profitierten HFB und VFW von den Kriegserfahrungen der ehemaligen Junkers und Blohm & Voss. Die ersten Prototypen flogen 1963, und die Auslieferung der Serienmaschinen an die Einheiten begann im Frühjahr 1967. Ursprünglich waren 160 Flugzeuge geplant, die Produktion wurde jedoch wieder aufgenommen, um eine zusätzliche Charge für die südafrikanische und die französische Luftwaffe herzustellen.

In Deutschland rüstete das Flugzeug drei Transportgeschwader aus, die LTG 61, 62 und 63, während es in Frankreich zahlreiche Einheiten, viele davon mit Auslandseinsätzen, ausrüstete. Im deutlichen Gegensatz dazu verließen die deutschen Flugzeuge Europa nur selten, während die französischen weltweit im Einsatz waren. Erst nach dem Ende des Kalten Krieges wurden die Beschränkungen für die deutsche Militärluftfahrt aufgehoben. Aktuell wird das neue Transportflugzeug der Luftwaffe der Airbus A400M sein, ein strategisches Transportflugzeug, das der amerikanischen C-17 sehr ähnlich ist und die gesamte Transall-Flotte ersetzen wird. Einige wenige wurden im Rahmen des NATO-Militärtransferpakets in die Türkei exportiert.

Das 62. Lufttransportgeschwader (Lufttransportgeschwader 62) wurde 1959 für taktische Transporte aufgestellt. Ursprünglich mit Noratlas-Flugzeugen ausgerüstet, umfasste es zwei Staffeln und war in Celle stationiert. Es war die zweite Transporteinheit der neu gegründeten Bundesluftwaffe. Seine Geschichte ist interessant: Es wurde selten in Militäroperationen eingesetzt, diente aber fast von Beginn an als wichtigste Frachteinheit für humanitäre Hilfe bei Katastrophen im Ausland, wie Erdbeben und Hungersnöten. Es war die erste deutsche Einheit, die im Ausland eingesetzt wurde und nach dem Erdbeben von Agadir 1960 Hilfsgüter lieferte.

1968 erhielt es seine ersten Transall-Schützenpanzer, die bis 1971 im Einsatz blieben, als die Einheit aufgelöst wurde. 1978 wieder aufgestellt, nahm es im August 1990 am Golfkrieg teil und erlebte seinen ersten Militäreinsatz. Während der Jugoslawienkriege war es Teil der UN-Truppen und transportierte in dieser Zeit Hilfsgüter in die belagerte Stadt Sarajevo.

MODELLBAU

Dieses Modell wurde viele Jahre lang von Heller hergestellt. Lodela erwarb die Form Anfang der 1980er Jahre und führte die Produktion bis zur Insolvenz Ende der 1990er Jahre fort. Es handelte sich im Wesentlichen um dasselbe Modell, ohne Änderungen an der Verpackung oder den Abziehbildern. Das Modell ist sehr einfach gehalten und gehört zur Serie der Flugzeuge im Maßstab 1:200 (oder ähnlich), die sich durch ihre kleinen Schachteln und den niedrigen Preis auszeichnen. Es ist ein Modell der Stufe 1, sehr einfach zu montieren und fehlerfrei. Es enthält keine Klarsichtteile und muss sich um eine sehr alte Form oder ein veraltetes Design handeln. Erstaunlicherweise sind die Hoheitsabzeichen noch deutlich sichtbar. Es ist ausschließlich für die Präsentation mit ausgefahrenem Fahrwerk vorgesehen. Die Abziehbilder sind für ein französisches Flugzeug.

GALERIE

LUFTWAFFE (DEUTSCHE LUFTWAFFE)

LTG-62

50+17

Da die deutsche Luftwaffe keine Langstreckentransportflugzeuge besitzen durfte, waren ihre Transporteinheiten viele Jahre mit Mittelstreckenflugzeugen ausgerüstet. Dies führte zu Problemen, als die Bundeswehr zur Teilnahme an Auslandseinsätzen, wie dem Krieg gegen den Terror in Afghanistan, ermächtigt wurde. Die Bundeswehr war für den Langstreckentransport ihrer Ausrüstung auf Lufthansa und die US Air Force angewiesen; die Transall wurde nur im Nahverkehr eingesetzt. Das Modell stellt ein in Wunstorf, Sachsen, stationiertes Flugzeug dar. Es stammt von Lodela, die Lackierung von El Viejo Marino – alles in Handarbeit.

 

Jaguar, RAF, 226 OCU, Academy 1/144

 

Dieses Academy-Modell, gefertigt mit Modellbautechnik aus den 1990er-Jahren, ist einfach gehalten, verwendet Standardabziehbilder und ist gut proportioniert. Seit über zwanzig Jahren ist die SEPECAT Jaguar das primäre Angriffsflugzeug der RAF und der australischen Luftwaffe (AdAF), hat an zwei Kriegen teilgenommen und wird von fünf Ländern eingesetzt. Sie ersetzte die Buccaneer und die Canberra in der Luftraumüberwachung; ihre Funktion entspricht im Wesentlichen der eines Angriffsflugzeugs aus dem Zweiten Weltkrieg, mit einem entscheidenden Unterschied: ihrer taktischen Nuklearfähigkeit.

Die Philosophie hinter ihrer Konstruktion basiert auf der britischen taktischen Konzeption der 1960er-Jahre. Damals stellten die massenhaften sowjetischen Panzer das Hauptproblem dar; ihrer absoluten zahlenmäßigen Überlegenheit konnte nur mit Atomwaffen begegnet werden. Zu diesem Zweck wurde ein schnelles und wendiges Flugzeug entwickelt, das sowjetische Jäger abfangen und konventionelle oder nukleare Bomben ins Schlachtfeld transportieren konnte. Das Ergebnis war ein zweimotoriges Flugzeug mit Pfeilflügeln und einem Piloten. Der Entwurf stammte von einem französisch-britischen Team, und für die Konstruktion wurde die Firma SEPECAT gegründet. Dies markierte den Beginn der Ära der europäischen Zusammenarbeit, die schließlich zur Fertigung der Concorde und, in jüngerer Zeit, des Typhoon II führte.

Die No. 226 Squadron OCU wurde nach dem Zweiten Weltkrieg gegründet, um Piloten auf bestimmten Flugzeugtypen auszubilden. Sie erhielt ihre ersten Jaguars 1974, als sie auf dem RAF-Stützpunkt Lossiemouth stationiert war, und musterte sie 1991 aus, als die Verantwortung an die No. 16 Squadron übertragen wurde.

Modellbau

Dies ist das Academy-Modell aus den 1990er-Jahren. Es wurde in Korea hergestellt und von verschiedenen Herstellern verpackt. Es ist sehr einfach gehalten und enthält lediglich generische Abziehbilder für ein RAF-Flugzeug. Das Modell wirkt etwas grob. Es wird heute von einem chinesischen Unternehmen hergestellt.

GALERIE

Academy-Modell im Maßstab 1:144, bemalt von El Viejo Marino, mit handgemalten Kennungen und Hoheitsabzeichen. Ich habe dieses Modell in Tula zusammengebaut, obwohl ich mich nicht erinnere, ob ich es dort gekauft habe. Ich habe mir einen Tag frei genommen und es auf einer Pyramide fotografiert:

Das Foto, auf der Pyramide

Die übrigen Fotos entstanden zu Hause.

SBD-5 Dauntless, Revell, 1/144, Französischen Marine

 Dies ist das sehr alte Revell-Modell, hergestellt 1979 in Mexiko, die H-1027, mit Ikematsu-Box-Art. Damals habe ich sie in den falschen Farben lackiert, nämlich in Pactra-Farben, die eigentlich für die Marine vorgesehen waren. Anfang des Jahrhunderts habe ich sie neu lackiert, um ein echtes Flugzeug der französischen Marine, genauer gesagt der 4. FB (Flottille), mit den Nachkriegsinsignien darzustellen, als sie auf dem Flugzeugträger Dixmunde stationiert war.

Es gibt nie genug Spitfires, 1/144

 

  Der Spitfire ist einfach wunderschön, ein ästhetisches Meisterwerk in jeder Hinsicht. Sie zu sehen, weckt dieselben Gefühle wie der Anblick einer atemberaubenden Blondine, eines großartigen Kunstwerks oder das Hören eines Stücks von Bach.

Meiner Meinung nach ist die Spitfire Mk I/II mit ihren erdgrünen Farben und den riesigen RAF-Kreisen die schönste. Ihre Schönheit wird durch ihren Ruhm noch verstärkt; jede Einheit, jeder Pilot verkörpert den Heldenmut von 1940, von Malta, von Nordafrika.

Ich begann meine Spitfire-Sammlung im Maßstab 1:144 schon als Kind mit dem Lodela-Modell. Damals bemalte ich alle Modelle derselben Einheit: 65. Staffel, YT-L, K, A usw. Doch mit den Jahren verschlechterte sich ihr Zustand, also reparierte und bemalte ich sie alle neu, um verschiedene Einheiten darzustellen.

Ich erweiterte die Sammlung um ein altes Crown-Modell und neue Academy-Modelle, die ich auf meinen Dienstreisen durchs Land zusammenbaute, als sie noch in Kaufhäusern erhältlich waren. Ich habe einige zu Seafires umgebaut und suche nun nach neuen Modellen im Maßstab 1:144, um die Sammlung weiter auszubauen; mir fehlen noch viele Staffeln.

Meine Sammlung von P-40 Warhawk, 1/144 Maßstab

 

Meine Sammlung von P-40 Warhawks besteht aus Modellen, die an verschiedenen Fronten und in verschiedenen Ländern gekämpft haben: im Pazifik, in Nordafrika, in der Russian, in Brasilien. Praktisch alle davon sind die E-Version, mit Ausnahme eines sehr seltenen ARII-Modells, das ein N ist und, um es noch seltener zu machen, von der Pazifikfront stammt, aber in Sand lackiert ist.

Ich habe sie im Laufe der Jahre zusammengebaut, fast alle sind von Revell Lodela, eines habe ich sogar behalten, mit dieser Farbe und den Originalaufklebern bemalt, es muss aus dem Jahr 1979 sein, das letzte, das auf dem Foto nicht zu sehen ist, habe ich vor etwa 5 Jahren zusammengebaut und stellt ein Flugzeug der 3. Verfolgungsstaffel (provisorisch) dar, der Einheit, die auf Java verschwunden ist.

Zu sehen:

F4F-3 Wildcat, VF-3, USS Saratoga, 1/144

 

Die F4F Wildcat war zu Beginn des Pazifikkriegs der Standardjäger der Trägerluftgruppe der USS Saratoga. Dieses Modell stellt ein VF-3-Flugzeug im Dezember 1941 dar, als sich das Schiff in San Diego befand. In den verzweifelten Zeiten Ende 1941, als die verbliebenen Überreste der Flotte Verteidigungsmaßnahmen ergreifen mussten, wurde das Schiff torpediert und seine Luftgruppe ersetzte nach der Schlacht im Korallenmeer die zehnte Gruppe der USS Yorktown.

Revell Lodela-Modell, 1/144, Gunze-Sangyo-Farbe, gemischte Dekoration, Pinsel und Abziehbilder.

P-51B Mustang, Revell Lodela H-1021

 Dies ist das alte Lodela Revell-Modell aus den Siebzigern, direkt nach dem Auspacken zusammengebaut, mit den Originalaufklebern, die falsch waren. Ich habe die Invasionsabzeichen nicht angebracht, ich war mehr daran interessiert, es in natürlichem Aluminium zu sehen