Eines der ersten multinationalen europäischen Luftfahrtprojekte war die C-160 Transall, ein mittelschweres Transportflugzeug für den Einsatz auf dem Schlachtfeld, das Nachschub transportieren und Verwundete evakuieren sollte. Zu diesem Zweck war es mit einem verstärkten, kurzen Fahrwerk ausgestattet, das auch auf unbefestigten Pisten eingesetzt werden konnte. Der hohe Flügel ermöglichte zudem eine freie Beweglichkeit um den Rumpf und eine freie Landefläche für die Heckrampe. Diese ermöglichte am Boden ein schnelles Entladen der Ausrüstung und einen zügigen Zugang ohne Leitern oder andere Hilfsmittel.
Das neue Flugzeug wurde in enger Zusammenarbeit entwickelt. Während Nord bereits Erfahrung mit Transportflugzeugen hatte, profitierten HFB und VFW von den Kriegserfahrungen der ehemaligen Junkers und Blohm & Voss. Die ersten Prototypen flogen 1963, und die Auslieferung der Serienmaschinen an die Einheiten begann im Frühjahr 1967. Ursprünglich waren 160 Flugzeuge geplant, die Produktion wurde jedoch wieder aufgenommen, um eine zusätzliche Charge für die südafrikanische und die französische Luftwaffe herzustellen.
In Deutschland rüstete das Flugzeug drei Transportgeschwader aus, die LTG 61, 62 und 63, während es in Frankreich zahlreiche Einheiten, viele davon mit Auslandseinsätzen, ausrüstete. Im deutlichen Gegensatz dazu verließen die deutschen Flugzeuge Europa nur selten, während die französischen weltweit im Einsatz waren. Erst nach dem Ende des Kalten Krieges wurden die Beschränkungen für die deutsche Militärluftfahrt aufgehoben. Aktuell wird das neue Transportflugzeug der Luftwaffe der Airbus A400M sein, ein strategisches Transportflugzeug, das der amerikanischen C-17 sehr ähnlich ist und die gesamte Transall-Flotte ersetzen wird. Einige wenige wurden im Rahmen des NATO-Militärtransferpakets in die Türkei exportiert.
In Deutschland rüstete das Flugzeug drei Transportgeschwader aus, die LTG 61, 62 und 63, während es in Frankreich zahlreiche Einheiten, viele davon mit Auslandseinsätzen, ausrüstete. Im deutlichen Gegensatz dazu verließen die deutschen Flugzeuge Europa nur selten, während die französischen weltweit im Einsatz waren. Erst nach dem Ende des Kalten Krieges wurden die Beschränkungen für die deutsche Militärluftfahrt aufgehoben. Aktuell wird das neue Transportflugzeug der Luftwaffe der Airbus A400M sein, ein strategisches Transportflugzeug, das der amerikanischen C-17 sehr ähnlich ist und die gesamte Transall-Flotte ersetzen wird. Einige wenige wurden im Rahmen des NATO-Militärtransferpakets in die Türkei exportiert.
Das 62. Lufttransportgeschwader (Lufttransportgeschwader 62) wurde 1959 für taktische Transporte aufgestellt. Ursprünglich mit Noratlas-Flugzeugen ausgerüstet, umfasste es zwei Staffeln und war in Celle stationiert. Es war die zweite Transporteinheit der neu gegründeten Bundesluftwaffe. Seine Geschichte ist interessant: Es wurde selten in Militäroperationen eingesetzt, diente aber fast von Beginn an als wichtigste Frachteinheit für humanitäre Hilfe bei Katastrophen im Ausland, wie Erdbeben und Hungersnöten. Es war die erste deutsche Einheit, die im Ausland eingesetzt wurde und nach dem Erdbeben von Agadir 1960 Hilfsgüter lieferte.
1968 erhielt es seine ersten Transall-Schützenpanzer, die bis 1971 im Einsatz blieben, als die Einheit aufgelöst wurde. 1978 wieder aufgestellt, nahm es im August 1990 am Golfkrieg teil und erlebte seinen ersten Militäreinsatz. Während der Jugoslawienkriege war es Teil der UN-Truppen und transportierte in dieser Zeit Hilfsgüter in die belagerte Stadt Sarajevo.
1968 erhielt es seine ersten Transall-Schützenpanzer, die bis 1971 im Einsatz blieben, als die Einheit aufgelöst wurde. 1978 wieder aufgestellt, nahm es im August 1990 am Golfkrieg teil und erlebte seinen ersten Militäreinsatz. Während der Jugoslawienkriege war es Teil der UN-Truppen und transportierte in dieser Zeit Hilfsgüter in die belagerte Stadt Sarajevo.
Dieses Modell wurde viele Jahre lang von Heller hergestellt. Lodela erwarb die Form Anfang der 1980er Jahre und führte die Produktion bis zur Insolvenz Ende der 1990er Jahre fort. Es handelte sich im Wesentlichen um dasselbe Modell, ohne Änderungen an der Verpackung oder den Abziehbildern. Das Modell ist sehr einfach gehalten und gehört zur Serie der Flugzeuge im Maßstab 1:200 (oder ähnlich), die sich durch ihre kleinen Schachteln und den niedrigen Preis auszeichnen. Es ist ein Modell der Stufe 1, sehr einfach zu montieren und fehlerfrei. Es enthält keine Klarsichtteile und muss sich um eine sehr alte Form oder ein veraltetes Design handeln. Erstaunlicherweise sind die Hoheitsabzeichen noch deutlich sichtbar. Es ist ausschließlich für die Präsentation mit ausgefahrenem Fahrwerk vorgesehen. Die Abziehbilder sind für ein französisches Flugzeug.
GALERIE
LUFTWAFFE (DEUTSCHE LUFTWAFFE)
LTG-62
50+17
Da die deutsche Luftwaffe keine Langstreckentransportflugzeuge besitzen durfte, waren ihre Transporteinheiten viele Jahre mit Mittelstreckenflugzeugen ausgerüstet. Dies führte zu Problemen, als die Bundeswehr zur Teilnahme an Auslandseinsätzen, wie dem Krieg gegen den Terror in Afghanistan, ermächtigt wurde. Die Bundeswehr war für den Langstreckentransport ihrer Ausrüstung auf Lufthansa und die US Air Force angewiesen; die Transall wurde nur im Nahverkehr eingesetzt. Das Modell stellt ein in Wunstorf, Sachsen, stationiertes Flugzeug dar. Es stammt von Lodela, die Lackierung von El Viejo Marino – alles in Handarbeit.
